Fracht und Ladung sofort durchrechnen

CargoSum ist eine Sammlung kostenloser Logistik-Rechner: Container-Ladeplanung in 3D, Kubikmeter (cbm), frachtpflichtiges Gewicht, Paletten, Incoterms® 2020 und mehrere Tools für den US-Straßengüterverkehr. Gerechnet wird im Browser. Die Tools richten sich an Verlader, Spediteure und Lagerteams, die Maße und Gewichte vor der Buchung durchrechnen wollen. CargoSum ist selbst keine Spedition und verkauft keine Transporte.

Alle Tools sind vollständig kostenlos, ohne Konto und ohne Anmeldung. Die eingegebenen Frachtdaten – Maße, Gewichte, Stückzahlen und Artikelbezeichnungen – werden im Browser verarbeitet und weder an einen Server übertragen noch gespeichert. Für die Reichweitenmessung nutzt die Website Google Analytics 4 und Cloudflare Web Analytics; an Google Analytics gehen nur Tool-Kennungen und Zählwerte, die Frachtdaten aus der URL nicht. Die gewählten Einheiten und selbst gespeicherte letzte Berechnungen bleiben im lokalen Speicher Ihres Geräts. Ohne Netz rechnet nur eine bereits geöffnete Seite weiter; Seitenwechsel und Neuladen brauchen eine Verbindung.

CBM steht für Cubic Meter, auf Deutsch Kubikmeter (cbm): das Volumen einer Sendung in m³: Länge × Breite × Höhe in Metern × Anzahl. Bei Maßen in Zentimetern teilt man das Ergebnis in cm³ durch 1.000.000. Beispiel: Eine beladene Industriepalette (1.200 × 1.000 mm) mit 150 cm Gesamthöhe hat 1,2 × 1,0 × 1,5 = 1,8 m³. Wie das Volumen in die Abrechnung eingeht, hängt vom Verkehrsträger ab. Bei LCL-Seefracht gilt W/M: Der Rechner nimmt den höheren Wert aus Kubikmetern und Tonnen, 1 m³ entspricht dabei 1.000 kg – wiegt die Palette weniger als 1.800 kg, zählen die 1,8 m³. In der Luftfracht wird daraus ein Volumengewicht von 1.800.000 cm³ / 6.000 = 300 kg, das nur dann abgerechnet wird, wenn es über dem Bruttogewicht liegt.

Das frachtpflichtige Gewicht ist der höhere Wert aus Bruttogewicht und Volumengewicht. Das Volumengewicht ergibt sich aus Länge × Breite × Höhe in Zentimetern, geteilt durch einen Divisor: in der Luftfracht 6.000 nach IATA. Für Express ist im Rechner 5.000 voreingestellt, wie es etwa UPS in Großbritannien verwendet; andere Dienste können abweichen. Leichte, voluminöse Sendungen werden daher meist nach Volumengewicht abgerechnet, dichte und schwere nach Bruttogewicht. Bei Luftfracht und Express rundet der Rechner auf das nächste halbe Kilogramm auf, bei Seefracht gar nicht; die Rundung einzelner Carrier kann davon abweichen.

Die Freight Class ist die Frachtklasse der NMFC (National Motor Freight Classification), nach der Stückgut im US-amerikanischen LTL-Verkehr eingestuft wird. Es gibt 18 Klassen von 50 bis 500. Bestimmt werden sie durch vier Faktoren: Dichte (density), Handhabung (handling), Stauung (stowability) und Haftungsrisiko (liability). Je niedriger die Klasse, desto einfacher der Transport und in der Regel desto günstiger die Fracht; die Klasse ist dabei ein Faktor im Tarif des Carriers. Mit Docket 2025-1, das am 19. Juli 2025 in Kraft trat, wurde die Dichte zum wichtigsten Faktor. Artikel mit besonderen Anforderungen an Handhabung, Stauung oder Haftung behalten eine eigene Klasse; für sie braucht man die genaue NMFC-Artikelnummer. Der Rechner ordnet nach der Standard-Dichteskala mit 13 Stufen von Klasse 50 bis 400 ein: Je höher die Dichte, desto niedriger die Klasse. Stuft der Carrier eine Sendung später höher ein, können Zusatzkosten entstehen.

Elf Tools: Container-Ladeplanung in 3D, CBM-Rechner, frachtpflichtiges Gewicht, Palettenrechner, Freight Class, eine Übersicht der Incoterms® 2020 (Tabelle, kein Rechner), Linear Feet, Trailer-Beladung, Frachtdichte, Treibstoffzuschlag sowie Demurrage und Detention. Für Seefracht und Container sind vor allem Ladeplanung und CBM gedacht, für Luftfracht und Express das frachtpflichtige Gewicht. Freight Class, Linear Feet, Trailer-Beladung, Frachtdichte und Treibstoffzuschlag gelten für den LTL- und Lkw-Verkehr in den USA. Freight Class, Linear Feet, Trailer-Beladung und Frachtdichte rechnen standardmäßig in Zoll und Pfund (umschaltbar auf metrische Einheiten), der Treibstoffzuschlag fest in Dollar, Gallonen und Meilen. Einen Lademeter-Rechner gibt es nicht; Linear Feet ist das US-Gegenstück, gemessen in Fuß.

Nein. CargoSum erstellt keine Angebote, nimmt keine Buchungen an und führt keine Transporte durch. Die Ergebnisse beruhen auf öffentlich zugänglichen Branchenregeln und sind Richtwerte, etwa um Maße und Gewichte vor einer Frachtanfrage zu plausibilisieren. Maßgeblich sind die Werte und Tarife der Spedition oder des Carriers, den Sie beauftragen – diese sollten Sie vor der Buchung prüfen.

Ja. 21 Leitfäden erklären Begriffe und Rechenwege ausführlicher, etwa zu Kubikmetern, zum frachtpflichtigen Gewicht, zu Paletten im Container oder zu Demurrage und Detention.