Containermaße für Seecontainer
Innenmaße, Türöffnung, Volumen, Leergewicht und Nutzlast der gängigen Seecontainer – 20-Fuß, 40-Fuß, 40 HC und 45' High Cube in einer Tabelle.
- 20' Standard (20'DC)
- Innenmaß L × B × H (m)
- 5.90 × 2.35 × 2.39
- Türöffnung B × H (cm)
- 234 × 228
- Volumen (m³)
- 33.2
- Tara (kg)
- 2.280
- Max. Nutzlast (kg)
- 28.200
- 40' Standard (40'DC)
- Innenmaß L × B × H (m)
- 12.03 × 2.35 × 2.39
- Türöffnung B × H (cm)
- 234 × 228
- Volumen (m³)
- 67.7
- Tara (kg)
- 3.700
- Max. Nutzlast (kg)
- 28.800
- 40' High Cube (40'HC)
- Innenmaß L × B × H (m)
- 12.03 × 2.35 × 2.70
- Türöffnung B × H (cm)
- 234 × 257.7
- Volumen (m³)
- 76.3
- Tara (kg)
- 3.880
- Max. Nutzlast (kg)
- 28.620
- 45' High Cube (45'HC)
- Innenmaß L × B × H (m)
- 13.55 × 2.35 × 2.70
- Türöffnung B × H (cm)
- 234 × 257.7
- Volumen (m³)
- 86.1
- Tara (kg)
- 4.800
- Max. Nutzlast (kg)
- 27.700
- 20' Kühlcontainer (20'RF)
- Innenmaß L × B × H (m)
- 5.42 × 2.29 × 2.26
- Türöffnung B × H (cm)
- 229 × 220
- Volumen (m³)
- 28.0
- Tara (kg)
- 3.080
- Max. Nutzlast (kg)
- 27.400
- 40' HC-Kühlcontainer (40'RH)
- Innenmaß L × B × H (m)
- 11.58 × 2.29 × 2.50
- Türöffnung B × H (cm)
- 229 × 250
- Volumen (m³)
- 67.0
- Tara (kg)
- 4.620
- Max. Nutzlast (kg)
- 29.380
- 20' Open Top (20'OT)
- Innenmaß L × B × H (m)
- 5.90 × 2.35 × 2.35
- Türöffnung B × H (cm)
- 234 × 228
- Volumen (m³)
- 32.5
- Tara (kg)
- 2.240
- Max. Nutzlast (kg)
- 28.240
- 40' Open Top (40'OT)
- Innenmaß L × B × H (m)
- 12.02 × 2.35 × 2.35
- Türöffnung B × H (cm)
- 234 × 228
- Volumen (m³)
- 66.3
- Tara (kg)
- 3.880
- Max. Nutzlast (kg)
- 26.600
- 20' Flat Rack (20'FR)
- Innenmaß L × B × H (m)
- 5.63 × 2.22 × 2.21
- Türöffnung B × H (cm)
- —
- Volumen (m³)
- —
- Tara (kg)
- 2.750
- Max. Nutzlast (kg)
- 31.250
- 40' Flat Rack (40'FR)
- Innenmaß L × B × H (m)
- 11.65 × 2.23 × 1.96
- Türöffnung B × H (cm)
- —
- Volumen (m³)
- —
- Tara (kg)
- 5.100
- Max. Nutzlast (kg)
- 47.400
| Typ | Innenmaß L × B × H (m) | Türöffnung B × H (cm) | Volumen (m³) | Tara (kg) | Max. Nutzlast (kg) | Ladeplanung |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 20' Standard (20'DC) | 5.90 × 2.35 × 2.39 | 234 × 228 | 33.2 | 2.280 | 28.200 | Beladung planen → |
| 40' Standard (40'DC) | 12.03 × 2.35 × 2.39 | 234 × 228 | 67.7 | 3.700 | 28.800 | Beladung planen → |
| 40' High Cube (40'HC) | 12.03 × 2.35 × 2.70 | 234 × 257.7 | 76.3 | 3.880 | 28.620 | Beladung planen → |
| 45' High Cube (45'HC) | 13.55 × 2.35 × 2.70 | 234 × 257.7 | 86.1 | 4.800 | 27.700 | Beladung planen → |
| 20' Kühlcontainer (20'RF) | 5.42 × 2.29 × 2.26 | 229 × 220 | 28.0 | 3.080 | 27.400 | — |
| 40' HC-Kühlcontainer (40'RH) | 11.58 × 2.29 × 2.50 | 229 × 250 | 67.0 | 4.620 | 29.380 | — |
| 20' Open Top (20'OT) | 5.90 × 2.35 × 2.35 | 234 × 228 | 32.5 | 2.240 | 28.240 | — |
| 40' Open Top (40'OT) | 12.02 × 2.35 × 2.35 | 234 × 228 | 66.3 | 3.880 | 26.600 | — |
| 20' Flat Rack (20'FR) | 5.63 × 2.22 × 2.21 | — | — | 2.750 | 31.250 | — |
| 40' Flat Rack (40'FR) | 11.65 × 2.23 × 1.96 | — | — | 5.100 | 47.400 | — |
Flat Rack (mit klappbaren Stirnwänden): Länge und Breite zwischen den Eckpfosten, Höhe vom Boden bis zur Oberkante der Stirnwand; Tür und Volumen entfallen („—“). Das zulässige Gesamtgewicht eines 40'FR reicht je nach Reederei von 45.000 bis 58.600 kg.
Die Tabelle zeigt Abmessungen und Gewichte von zehn gängigen ISO-Seecontainern als Richtwerte, vom 20-Fuß-Standardcontainer bis zum Flat Rack. Die Innenmaße liegen unter den Nenngrößen 20, 40 und 45 Fuß, denn diese beziehen sich auf die Außenmaße; ISO 668 schreibt für den Innenraum nur Mindestmaße vor. Die Türöffnung ist etwas schmaler und vor allem niedriger als der Innenraum und entscheidet damit, ob ein hohes Packstück überhaupt hineinpasst. Die Nutzlast ist das zulässige Gesamtgewicht des Containers abzüglich Leergewicht (Tara), beim 20-Fuß-Standardcontainer von Hapag-Lloyd also 30.480 kg − 2.350 kg = 28.130 kg.
Hinweis: Es handelt sich um Richtwerte, nicht um verbindliche Daten eines bestimmten Containers – CMA CGM etwa veröffentlicht seine Maße ausdrücklich als unverbindliche Beispielwerte. Je nach Hersteller und Reederei weichen die Innenmaße geringfügig ab, das Leergewicht um bis zu einige hundert Kilogramm: Ein leerer 20-Fuß-Standardcontainer wiegt bei Hapag-Lloyd 2.350 kg, bei ONE 2.150 kg. Verbindlich für eine einzelne Einheit sind das CSC-Schild (Convention for Safe Containers) mit dem zulässigen Gesamtgewicht, die Tara-Angabe auf der Tür und die Ausrüstungsdaten der Reederei.
Innenmaße vs. Türöffnung: Warum die Tür entscheidet
Bei 20- und 40-Fuß-Standardcontainern ist die Türöffnung 2.340 mm breit, der Innenraum 2.350 bis 2.352 mm. In der Breite geht an der Tür also nur rund 1 cm verloren, etwa 0,5 cm je Seite. Deutlich größer ist der Unterschied in der Höhe: Die Tür misst 2.280 bis 2.292 mm, der Innenraum 2.390 bis 2.395 mm. Der obere Türrahmen nimmt damit 10,3 bis 11 cm weg.
In der Tabelle oben sind es beim 20'DC und 40'DC 1 cm Breite und 11 cm Höhe, beim 40'HC und 45'HC 1 cm und 12,3 cm. Eine Kiste, die innen noch Platz hätte, kann also an der Türhöhe scheitern. Für Maschinen, hohe Packstücke oder gestapelte Paletten zählt deshalb die Türhöhe, nicht die Innenhöhe.
Beim Kühlcontainer liegt die Engstelle in der Breite woanders: In der Tabelle hat der 20'RF 229 cm Türbreite bei 228,6 cm Innenbreite, bei Hapag-Lloyd sind es 2.290 mm gegenüber 2.280 mm. Die Breite begrenzen hier die isolierten Innenwände, nicht die Tür.
20-Fuß, 40-Fuß oder High Cube: Welcher Container passt?
Ein 40-Fuß-Standardcontainer bietet mit 67,7 m³ gut das Doppelte eines 20-Fuß-Containers mit 33,2 m³ (Faktor 2,04). Innen ist er 1.203 cm lang, der 20-Fuß-Container 590 cm.
Der 40-Fuß-High-Cube (40 HC, manchmal auch 40'HQ) hat dieselbe Grundfläche wie der 40-Fuß-Standardcontainer, ist innen aber 305 mm höher und fasst 76,3 statt 67,7 m³ – 8,6 m³ mehr. Außen ist er 2,896 m hoch, der Standardcontainer 2,591 m. Der 45' High Cube hat dieselbe Innenhöhe wie der 40'HC (270 cm), ist aber innen 1.355 cm lang, also 152 cm länger als der 40'HC, und kommt auf 86,1 m³ (9,8 m³ mehr).
Welche Größe sinnvoll ist, hängt davon ab, was zuerst knapp wird. Leichte, voluminöse Ware füllt den Raum, lange bevor das Gewicht eine Rolle spielt – dann bringt der High Cube oder der 45-Fuß-Container zusätzliche Kubikmeter. Schwere, kompakte Ware erreicht dagegen die Gewichtsgrenze, während im Container noch Platz frei ist. Mehr Volumen hilft in diesem Fall nicht, entscheidend ist dann die Nutzlast.
Warum die maximale Nutzlast selten ausgeschöpft wird
Die Nutzlast ist das zulässige Gesamtgewicht minus Leergewicht. Wie hoch sie ausfällt, hängt von der Gewichtsklasse ab: 40-Fuß-Container gibt es je nach Reederei und Ausrüstung mit 30.480 kg oder 32.500 kg zulässigem Gesamtgewicht. Ein 40-Fuß-Container trägt deshalb nicht automatisch mehr als ein 20-Fuß-Container. Bei ONE liegt die Nutzlast des 40'DC mit 26.840 kg sogar unter der des 20'DC mit 28.330 kg, bei Hapag-Lloyd ist der 40'DC mit 28.750 kg um 620 kg höher. ISO 668 lässt seit 2016 bis zu 36.000 kg zu (vorher 30.480 kg), die Reedereien arbeiten jedoch mit ihren eigenen Klassen.
Hinzu kommen die gesetzlichen Gewichtsgrenzen auf der Straße. In der EU darf ein Sattelzug aus dreiachsiger Zugmaschine und zwei- oder dreiachsigem Auflieger im kombinierten Verkehr mit Container 44 t wiegen, übliche Fahrzeugkombinationen mit fünf oder sechs Achsen 40 t (Richtlinie 96/53/EG). In den USA liegt das zulässige Gesamtgewicht des Fahrzeugs auf Interstate-Highways bei 80.000 lb. Diese Grenzen gelten für den ganzen Zug einschließlich Zugmaschine, Chassis und Container. Wie viel Ware tatsächlich geladen werden kann, hängt vom eingesetzten Fahrzeug ab und sollte vorab mit der Spedition geklärt werden.
Vor der Verladung aufs Schiff muss der Absender außerdem die bestätigte Bruttomasse (Verified Gross Mass, VGM) melden. Vorgeschrieben ist das in SOLAS Kapitel VI Regel 2, in Kraft seit 1. Juli 2016; ohne VGM wird der Container nicht an Bord genommen. Ermittelt wird sie entweder durch Wiegen des gepackten Containers (Methode 1) oder rechnerisch aus Ware, Verpackung, Paletten, Stausäcken, Kanthölzern und Sicherungsmaterial plus Leergewicht des Containers (Methode 2). Die VGM ist eine Meldepflicht, keine Gewichtsgrenze – die Obergrenze bleiben das zulässige Gesamtgewicht des Containers und die Vorschriften für die Straße.
Kühlcontainer, Open Top und Flat Rack: Wenn der Standardcontainer nicht reicht
Kühlcontainer (Reefer) haben an einer Stirnseite ein Kühlaggregat und isolierte Wände. Die Ware darf nur bis zur markierten Ladelinie gestaut werden (Ladelinie – maximale Stauhöhe für die Luftzirkulation). Auch der Boden mit T-Profilen für die Luftzirkulation (T-Profil-Boden, T-Bar-Boden) muss frei bleiben: Seine Luftkanäle dürfen nicht abgedeckt werden. Das tatsächlich nutzbare Volumen ist deshalb kleiner als das nominelle.
Der Open-Top-Container hat kein festes Dach, sondern abnehmbare Dachspriegel und eine Plane. Er ist für schwere oder sperrige Ladung gedacht, die per Kran von oben eingesetzt werden muss. In der Tabelle misst der 20' Open Top innen 589,8 × 235,0 × 234,8 cm (32,5 m³), der 40' Open Top 1.202,2 × 235,0 × 234,8 cm (66,3 m³), beide mit 234 × 228 cm Türöffnung. Ein 40' Open Top wiegt leer je nach Reederei 4.050 oder 3.880 kg und trägt 28.450 bzw. 26.600 kg.
Flat Racks haben keine Seitenwände. Sie nehmen schwere und sperrige Güter auf, auch überhohe oder überbreite; Ausführungen mit klappbaren Stirnwänden eignen sich zusätzlich für überlange Ladung. Die Tabelle übernimmt die Werte von CMA CGM: 20'FR 31.250 kg Nutzlast (Leergewicht 2.750 kg, zulässiges Gesamtgewicht 34.000 kg), 40'FR 47.400 kg (5.100 kg bzw. 52.500 kg). Ihre Innenmaße sind keine Ladegrenze, denn ohne Seitenwände und Dach darf die Ladung seitlich und nach oben überstehen. Für Ladung mit Übermaß erstellen Reedereien in der Regel eigene Angebote mit Zuschlägen und Vorgaben zur Ladungssicherung – das sollte vor der Buchung geklärt sein.
Kühlcontainer-Maße: 20'RF und 40'RH im Vergleich
Der 20-Fuß-Kühlcontainer misst in der Tabelle innen 542,5 × 228,6 × 226,1 cm, fasst 28,0 m³ und wiegt leer 3.080 kg bei 27.400 kg Nutzlast. Als 40-Fuß-Kühlcontainer ist der High Cube (40'RH) üblich – CMA CGM etwa führt in dieser Länge nur die High-Cube-Ausführung. Tabellenwerte: innen 1.158 × 229 × 250 cm, 67,0 m³, 4.620 kg Leergewicht, 29.380 kg Nutzlast.
Gegenüber einem Standardcontainer gleicher Länge ist ein Kühlcontainer innen etwa 6 bis 6,4 cm schmaler (228,6 bzw. 229 cm statt 235 cm) und mehrere hundert Kilogramm schwerer. Nach den Tabellenwerten sind es 800 kg beim 20-Fuß-Container und 740 kg gegenüber dem 40'HC, im direkten Vergleich der Reedereiangaben 510 bis 790 kg. Die geringere Breite lässt beim Anordnen von Paletten weniger Spielraum.
Nutzbar ist außerdem weniger als das Nennvolumen: CMA CGM nennt für den 20'RF nominell 28,6 m³ und in Nutzung 27,3 m³ bei 2.158 mm nutzbarer Ladehöhe, für den 40'RH 68 m³ nominell und 64,9 m³ nutzbar bei 2.394 mm Ladehöhe.
Auch die Leergewichte unterscheiden sich je nach Reederei: Hapag-Lloyd und ONE geben 2.860 bzw. 2.810 kg für den 20-Fuß-Kühlcontainer an und 4.420 bzw. 4.490 kg für den 40'RH, CMA CGM im Mittel 3.010 und 4.700 kg. Die Tabellenwerte liegen nahe an den Mittelwerten von CMA CGM und über den Angaben von Hapag-Lloyd und ONE.
Typische Fehler beim Lesen einer Containertabelle
Die Nenngröße ist kein Innenmaß. 20, 40 und 45 Fuß bezeichnen die Außenlänge (6,058 m, 12,192 m und 13,716 m). Außen sind alle diese Container 8 Fuß (2,438 m) breit und 8'6" (2,591 m) bzw. als High Cube 9'6" (2,896 m) hoch. Innen bleibt weniger: Für den 40-Fuß-Container schreibt ISO 668 mindestens 11,998 m Innenlänge vor, die tatsächlichen Innenmaße hängen vom Hersteller ab.
Das Leergewicht ist kein fester Wert je Containertyp. Beim 20-Fuß-Standardcontainer liegen zwischen den Angaben von Hapag-Lloyd und ONE 200 kg (2.350 gegenüber 2.150 kg), CMA CGM nennt im Mittel 2.230 kg. Für die VGM nach Methode 2 wird die auf dem Container angegebene Tara verwendet, nicht ein Tabellenwert.
Das CSC-Schild nennt keine Tara. Auf dem Sicherheits-Zulassungsschild nach dem CSC-Übereinkommen stehen unter anderem „CSC SAFETY APPROVAL“, Zulassungsland und Zulassungsnummer, Monat und Jahr der Herstellung, die Identifikationsnummer des Herstellers, das maximale Betriebsgesamtgewicht in kg und lb, die zulässige Stapellast bei 1,8 g und die Prüflast für die Querverwindung (Racking). Das Schild ist dauerhaft an gut sichtbarer Stelle angebracht, meist außen an der linken Tür angenietet.
Leergewicht und zulässiges Gesamtgewicht stehen als ISO-Markierung (ISO 6346) an der Tür, in mindestens 50 mm hohen Zeichen. Das Gesamtgewicht entspricht dem Wert auf dem CSC-Schild, manche Eigentümer geben zusätzlich die Nutzlast an. Wer verbindliche Werte für eine bestimmte Einheit braucht, liest CSC-Schild und ISO-Markierung an der Tür ab und gleicht sie mit den Ausrüstungsdaten der Reederei ab.
Wie breit ist ein Container innen und außen?
Außen sind 20-, 40- und 45-Fuß-Seecontainer nach ISO 668 einheitlich 2,438 m (8 Fuß) breit. Innen sind es bei Standardcontainern rund 2,35 m, beim 20- und 40-Fuß-Standardcontainer von Hapag-Lloyd 2.352 mm; die Türöffnung ist mit 2.340 mm nur etwa 1 cm schmaler. Kühlcontainer sind wegen der isolierten Wände innen schmaler, in der Tabelle 228,6 cm (20'RF) bzw. 229 cm (40'RH).
Welche Maße hat ein 20-Fuß-Container in cm und Metern?
Ein 20-Fuß-Standardcontainer misst innen 590 × 235 × 239 cm, also 5,90 × 2,35 × 2,39 m, und fasst 33,2 m³. Die Türöffnung ist 234 cm breit und 228 cm hoch. Außen sind es nach ISO 668 6,058 × 2,438 × 2,591 m. Die Innenmaße sind Richtwerte und weichen je nach Hersteller geringfügig ab.
Wie hoch ist ein 40-Fuß-High-Cube-Container innen?
Ein 40-Fuß-High-Cube (40 HC) ist innen etwa 2,70 m hoch – in der Tabelle 270 cm, bei Hapag-Lloyd 2.700 mm und bei ONE 2.695 mm. Das sind 305 mm mehr als beim 40-Fuß-Standardcontainer mit 2.395 mm (Hapag-Lloyd). Die Türöffnung ist niedriger als der Innenraum, in der Tabelle 257,7 cm. Außen ist der High Cube 2,896 m hoch.
Wie viel mehr passt in einen 40-Fuß-Container als in einen 20-Fuß-Container?
Ein 40-Fuß-Standardcontainer hat 67,7 m³ Volumen, ein 20-Fuß-Container 33,2 m³ – das 2,04-Fache. Der 40-Fuß-High-Cube bringt 76,3 m³. Diese Werte beschreiben den Innenraum; wie viel davon tatsächlich beladen werden kann, hängt von Packstückmaßen und Stauweise ab. Beim Kühlcontainer beziffert CMA CGM den Unterschied zum Beispiel mit 28,6 m³ nominell gegenüber 27,3 m³ nutzbar (20'RF).
Welche Maße hat ein Open-Top-Container?
Ein 20-Fuß-Open-Top-Container misst innen 589,8 × 235,0 × 234,8 cm und fasst 32,5 m³, bei 2.240 kg Leergewicht und 28.240 kg Nutzlast. Der 40-Fuß-Open-Top misst innen 1.202,2 × 235,0 × 234,8 cm, fasst 66,3 m³ und trägt bei 3.880 kg Leergewicht 26.600 kg. Die Türöffnung ist bei beiden 234 × 228 cm. Das Dach lässt sich abnehmen, sodass Ladung, die nicht durch die Tür passt, per Kran von oben eingesetzt werden kann.
Welche Maße hat ein Flat Rack?
Ein 20-Fuß-Flat-Rack misst in der Tabelle 563,4 × 222,4 × 221,3 cm, bei 2.750 kg Leergewicht und 31.250 kg Nutzlast; ein 40-Fuß-Flat-Rack 1.165,2 × 222,7 × 195,9 cm, bei 5.100 kg Leergewicht und 47.400 kg Nutzlast. Länge und Breite werden zwischen den Eckpfosten gemessen, die Höhe vom Boden bis zur Oberkante der Stirnwand. Da Seitenwände und Dach fehlen, darf die Ladung seitlich und nach oben überstehen. Das zulässige Gesamtgewicht eines 40-Fuß-Flat-Racks reicht je nach Reederei von 45.000 bis 58.600 kg.
Wie viel wiegt ein leerer Container?
Das Leergewicht (Tara) liegt in der Tabelle bei 2.280 kg für den 20-Fuß-Standardcontainer, 3.700 kg für den 40-Fuß-Standardcontainer, 3.880 kg für den 40 HC und 4.800 kg für den 45' High Cube. Je nach Reederei und Hersteller schwankt es um bis zu einige hundert Kilogramm, beim 20-Fuß-Container etwa zwischen 2.150 und 2.350 kg. Die verbindliche Tara steht als ISO-Markierung an der Tür des jeweiligen Containers.
Was ist der Unterschied zwischen Leergewicht, Nutzlast und zulässigem Gesamtgewicht?
Das Leergewicht (Tara) ist das Eigengewicht des leeren Containers, das zulässige Gesamtgewicht die Obergrenze für Container plus Ladung. Die Nutzlast ist die Differenz: beim 20-Fuß-Container von Hapag-Lloyd 30.480 kg − 2.350 kg = 28.130 kg. Das zulässige Gesamtgewicht hängt von der Gewichtsklasse ab – 40-Fuß-Container gibt es mit 30.480 kg oder 32.500 kg. Tara und Gesamtgewicht stehen als ISO-Markierung an der Tür.
Was ist der Unterschied zwischen Innenmaß, Außenmaß und Türöffnung?
Das Außenmaß bestimmt die Nenngröße: 20, 40 oder 45 Fuß Länge, 2,438 m Breite, 2,591 m Höhe beim Standard und 2,896 m beim High Cube. Das Innenmaß ist der nutzbare Laderaum, bei einem 40-Fuß-Standardcontainer etwa 12,03 × 2,35 × 2,39 m. Die Türöffnung ist die lichte Weite der Tür, bei Standardcontainern 2.340 mm breit und 2.280 bis 2.292 mm hoch – rund 1 cm schmaler und 10 bis 11 cm niedriger als der Innenraum. Für hohe Packstücke ist deshalb meist die Türhöhe maßgeblich.
Wie viel wiegt ein Kühlcontainer?
Ein 20-Fuß-Kühlcontainer wiegt leer in der Tabelle 3.080 kg, ein 40-Fuß-High-Cube-Kühlcontainer (40'RH) 4.620 kg. Das sind 800 kg bzw. 740 kg mehr als beim 20-Fuß-Standardcontainer bzw. 40'HC. Die Reedereiangaben reichen beim 20-Fuß-Kühlcontainer von 2.810 kg (ONE) bis 3.010 kg (Mittelwert CMA CGM) und beim 40'RH von 4.420 kg (Hapag-Lloyd) bis 4.700 kg (Mittelwert CMA CGM). Der Tabellenwert für den 20'RF liegt also etwas darüber; verbindlich ist die Tara an der Tür des jeweiligen Containers.
Welche Innenmaße hat ein Kühlcontainer?
Ein 20-Fuß-Kühlcontainer misst innen etwa 542,5 × 228,6 × 226,1 cm (28,0 m³), ein 40-Fuß-High-Cube-Kühlcontainer 1.158 × 229 × 250 cm (67,0 m³). Wegen der isolierten Wände ist er innen etwa 6 bis 6,4 cm schmaler als ein Standardcontainer. Beladen werden darf nur bis zur Ladelinie, und die Luftkanäle im T-Profil-Boden müssen frei bleiben – CMA CGM gibt die nutzbare Ladehöhe mit 2.158 mm (20'RF) bzw. 2.394 mm (40'RH) an.
Wo finde ich die genauen Maße und Gewichte eines bestimmten Containers?
Am Container selbst und bei der Reederei. Das CSC-Schild, meist außen an der linken Tür, nennt das maximale Betriebsgesamtgewicht, aber keine Tara. Leergewicht und zulässiges Gesamtgewicht stehen als ISO-Markierung (ISO 6346) an der Tür. Die Innenmaße der jeweiligen Ausführung stehen in den Ausrüstungsdaten der Reederei. Tabellenwerte wie auf dieser Seite sind Richtwerte.
Quellen
Alle Werte werden in Ihrem Browser berechnet und beruhen auf veröffentlichten Normen, Angaben von Frachtführern und typischen Nennmaßen; gleichen Sie sie vor der Buchung mit den Daten Ihres Transportunternehmens, Ihrer Reederei oder Airline ab.
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