Ein Container hat drei unterschiedliche Maßangaben: die nominale (die Bezeichnung „20ft/40ft“), die äußere (durch die Norm festgelegt) und die innere. Nur die innere beschreibt den Raum, den die Ladung tatsächlich einnimmt, und genau diese ist in der Tabelle unten aufgeführt. Sofern nicht anders angegeben, ist jede Zahl auf dieser Seite ein Innen- oder Türöffnungsmaß; das vollständige, sortierbare Datenblatt finden Sie auf der Seite mit den Containermaßen.
Die angegebenen Werte sind repräsentativ und liegen innerhalb der Toleranzen nach ISO 668: eine einzelne Einheit weicht je nach Hersteller und Baujahr um einige Zentimeter ab. Liegt ein einzelnes Packstück innerhalb von etwa 5 cm eines angegebenen Grenzwerts, bestätigen Sie die Maße der konkreten Einheit vor der Buchung mit der Reederei.
Innenmaße nach Containertyp
| Typ | Innenmaße L × B × H (cm) | Türöffnung B × H (cm) | Volumen | Tara | Max. Nutzlast |
|---|---|---|---|---|---|
| 20-Fuß-Standardcontainer (20DC) | 590 × 235 × 239 | 234 × 228 | 33,2 m³ | 2.300 kg | 28.200 kg |
| 40-Fuß-Standardcontainer (40DC) | 1203 × 235 × 239 | 234 × 228 | 67,7 m³ | 3.750 kg | 28.800 kg |
| 40-Fuß-High-Cube (40HC) | 1203 × 235 × 270 | 234 × 257,7 | 76,3 m³ | 3.900 kg | 28.620 kg |
| 45-Fuß-High-Cube (45HC) | 1355 × 235 × 270 | 234 × 257,7 | 86,1 m³ | 4.800 kg | 27.700 kg |
| 20-Fuß-Kühlcontainer (20RF) | 542,5 × 228,6 × 226,1 | 229 × 220 | 28,0 m³ | 3.080 kg | 27.400 kg |
| 40-Fuß-Open-Top (40OT) | 1203,4 × 235,0 × 233,9 | 234 × 226 | 66,4 m³ | 3.850 kg | 26.630 kg |
Was ISO 668 festlegt, und was nicht
Die Außenmaße sind die Spalte, die die Norm exakt festlegt. ISO 668 legt für einen 40-Fuß-Container weltweit 12,192 m Länge und 2,438 m Breite fest, mit einer Außenhöhe von 2,591 m bei Standardcontainern und 2,896 m bei High-Cube-Containern. Diese feste Hülle ist der eigentliche Sinn der Containerisierung: Jede Zellführung im Schiff, jeder Twistlock am Chassis und jeder Kran-Spreader der letzten fünf Jahrzehnte greift an denselben Eckbeschlägen an. Die Innenmaße sind das, was die Norm offenlässt: sie ergeben sich als Rest nach Abzug von Wänden, Wellblech, Boden und Türbeschlägen, und dieser Rest schwankt je nach Hersteller und Baureihe leicht. Genau deshalb ist die Tabelle oben repräsentativ und nicht vertraglich bindend.
Beim Gewicht schlagen zwei Angaben auf dem Container jede Tabelle. Das CSC-Zulassungsschild (nach dem International Convention for Safe Containers) nennt das max. Bruttogewicht der Einheit, und das an der Tür aufgestempelte Taragewicht ist der Wert, den eine VGM-Erklärung (Verified Gross Mass) verwenden muss: Reparaturen und neue Böden verschieben die Tara über die Lebensdauer eines Containers, daher gilt der Stempel vor dem Tabellendurchschnitt. Das Zusammenspiel von Tara, Nutzlast und VGM erklärt der Ratgeber Containergewichtsgrenzen und VGM.
Die Spalten im Einzelnen
Türöffnung B × H ist die bindende Grenze, nicht Innenmaß B × H. Die Öffnung (234 × 228 cm bei Standard-Dry-Containern) ist kleiner als der Innenquerschnitt, sodass eine 235 cm breite Maschine hineinpasst in einen Container, den sie nicht durch dessen Tür hindurchbekommt. Übergroße Packstücke verladen Sie auf Open-Tops (von oben per Kran beladen) oder Flatracks.
High Cube verändert nur die Höhe. Die zusätzlichen 30 cm des 40HC bringen 8,6 m³ (+13%) mehr Volumen gegenüber dem 40DC bei nahezu gleicher Tara. Für leichte, voluminöse Ladung ist das meist das beste Preis-Leistungs-Verhältnis am Markt; für dichte Ladung, die zuerst an die Nutzlastgrenze stößt, bringt es nichts — die max. Nutzlast des 40HC liegt sogar minimal niedriger als die des 40DC.
Max. Nutzlast ist eine strukturelle Obergrenze, kein Beladungsziel. Der Straßenabschnitt bindet meist enger: US-Straßenverkehrsregeln begrenzen die Ladung eines 40-Fuß-Containers effektiv auf rund 19–20 t und die eines 20-Fuß-Containers auf rund 17–19 t auf Standardchassis. 28 t in einen 40DC zu buchen ist auf See legal und auf der Straße illegal. Details im Ratgeber Containergewichtsgrenzen und VGM.
Die Reefer-Zeile ist keine Dry-Zeile minus ein wenig. Isolierung und Kühlaggregat kosten den 20-Fuß-Kühlcontainer gegenüber dem 20DC etwa 47 cm Länge, 7 cm Breite und 13 cm Höhe, und die Ladung muss für die Luftzirkulation unterhalb der roten Ladelinie bleiben. Reefer-Ladung wird immer nach den Reefer-Werten geplant, nie nach den Maßen des Dry-Containers.
Die 30 cm des High Cube: in Zahlen
Die Ansicht übersetzt die Höhenzeile in Lagenzahlen. Aufrecht gestapelt füllt ein gängiger 60 × 40 × 40 cm großer Exportkarton in einem Standard-40-Fuß-Container fünf Lagen (200 cm genutzt, 39 cm toter Deckenabstand) und im 40HC sechs Lagen. Über die gesamte Bodenfläche gerechnet erreicht das beste Packmuster etwa 550 Kartons im 40DC gegenüber 650 im 40HC, ein Plus von 18% durch dieselbe Grundfläche, ähnliche Tara und meist nur einen moderaten Ratenaufschlag. Zum Nachrechnen: der Karton im 40HC gegenüber demselben Karton im 40DC, oder rechnen Sie die Sendung zuerst im cbm-Rechner zusammen.
Der Gewinn hängt vom Karton ab, er tritt nicht automatisch ein. Ein 55 cm hoher Karton stapelt in beiden Containern vier Lagen (270 ÷ 55 rundet weiterhin auf vier ab), sodass die zusätzliche Höhe erst dann etwas bringt, wenn sie eine ganze Lage vervollständigt. Genau diese Restrechnung erfasst eine Packsimulation, eine reine Volumenteilung übersieht sie; mehr dazu in wie viel cbm wirklich in einen Container passt.
Wo Maßangaben häufig missverstanden werden
Planung nach dem Nominal- oder Außenmaß. Ein „40ft“-Container ist außen 12,19 m lang, innen aber nur 12,035 m. Auf das Außenmaß zugeschnittene Kisten passen nicht hinein, und das fällt meist erst am Lagertor auf, während der Lkw wartet — Neuverpacken plus ein verpasster Schiffs-Cut-off machen aus einem Messfehler eine Woche oder mehr Verzögerung.
Nur auf die Deckenhöhe schauen und die Türöffnung ignorieren. Eine 232 cm hohe Maschine passt unter die 239 cm hohe Decke, aber nicht durch die 228 cm hohe Tür. Der Ausweg ist Open-Top- oder Flatrack-Equipment, das einzelfallbezogen kalkuliert wird und regelmäßig ein Vielfaches der Rate für einen Standardcontainer kostet.
Dry-Werte auf einen Reefer anwenden. Ein 20-Fuß-Kühlcontainer fasst 28,0 m³ gegenüber 33,2 beim 20DC. Wer mit dem Dry-Wert plant, lässt etwa 15% der Bestellung am Kai zurück: geteilte Sendung, unzufriedener Empfänger, ein zweiter Kostensatz.
Bis zum Nutzlastschild beladen. 28 t in einem 40DC sind auf See unproblematisch und auf einem US-Standardchassis überladen: ein Bußgeld wegen Überladung, ein Teil der Ladung wird auf einen zweiten Lkw umgeladen, und dieselbe Strecke wird doppelt bezahlt.
Sich bei knapper Passung auf die Tabelle verlassen. Liegt ein Packstück innerhalb von etwa 5 cm eines Innenmaß-Grenzwerts, fordern Sie die Maße der konkreten Einheit oder eine Vermessung an. Die Innentoleranzen sind klein, aber ebenso klein ist der Spielraum.
Equipment nach der bindenden Grenze wählen
Nach Volumen: bis ~26 cbm Kartons → 20DC; bis ~56 → 40DC; bis ~66 → 40HC (warum diese Werte unter dem Nominalvolumen liegen, erklärt die praktische Kapazität).
Nach Gewicht: Dichte Ladung ab etwa 19 t lässt sich oft besser auf zwei 20DC als auf einen 40DC verteilen: die Achslastgrenzen verteilen sich so komfortabler.
Nach Stückgröße: Alles, was die 234 × 228 cm große Tür überschreitet, geht auf Open-Top- oder Flatrack-Equipment, einzelfallbezogen kalkuliert.
Nach Sendungsgröße: Unter etwa 13–15 cbm schlägt geteilter LCL-Raum meist sogar den 20DC: die Abwägung dazu steht in FCL vs. LCL.
Um einen konkreten Karton gegen einen konkreten Container zu testen (inklusive Ausrichtungsoptimierung und dem Engpass zwischen Gewicht und Volumen) nutzen Sie den Rechner für die Containerbeladung.
Wie groß sind die Innenmaße eines 40-Fuß-Containers?
Bei einem 40-Fuß-Standardcontainer (Dry) etwa 1203 × 235 × 239 cm (L × B × H), mit einer Türöffnung von 234 × 228 cm und 67,7 m³ Volumen.
Was ist der Unterschied zwischen einem 40-Fuß-Container und einem 40-Fuß-High-Cube?
Nur die Höhe: 270 cm Innenhöhe gegenüber 239 cm, etwa 8,6 m³ mehr Volumen (76,3 gegenüber 67,7 m³) bei ähnlichem Taragewicht und ähnlicher Nutzlast.
Wie viel Gewicht fasst ein 20-Fuß-Container?
Strukturell etwa 28.200 kg Ladung, doch straßenseitige Gewichtsgrenzen an Abgangs- und Zielort begrenzen die praktische Zuladung meist auf 17–19 t. Prüfen Sie den Lkw-Abschnitt vor dem Seetransport.
Sind Containermaße exakt standardisiert?
Außen ja (ISO 668); innen weichen sie je nach Hersteller um einige Zentimeter ab. Behandeln Sie veröffentlichte Innenmaße als repräsentativ und prüfen Sie bei knapp passender Ladung die konkrete Einheit.
Wie groß ist die Türöffnung eines Seecontainers?
234 × 228 cm (Breite × Höhe) bei Standard-20-Fuß- und 40-Fuß-Containern, bei High-Cube-Containern 234 × 257,7 cm. Die Öffnung ist kleiner als der Innenquerschnitt, sodass jedes einzelne Packstück durch die Tür passen muss, nicht nur in den Container. Packstücke, die nicht hindurchpassen, verladen Sie stattdessen auf Open-Top- oder Flatrack-Equipment.
Wie hoch ist ein 40-Fuß-High-Cube-Container innen?
270 cm Innenhöhe, rund 30 cm mehr als die 239 cm eines Standard-40-Fuß-Containers, hinter einer Türöffnung von 257,7 cm. Diese zusätzliche Höhe ergibt oft eine vollständige zusätzliche Kartonlage. Deshalb fällt die Wahl bei leichter, voluminöser Ladung meist auf den 40HC.