Warum der Diesel eine eigene Position bekommt
Diesel ist der volatilste Kostenblock im Straßengüterverkehr, deshalb weisen die Raten ihn getrennt aus: Die Grundfracht (Linehaul) deckt alles zu einem vereinbarten Basis-Dieselpreis ab, und der Dieselzuschlag gleicht die Differenz aus, wenn sich der Dieselpreis Woche für Woche bewegt. Die Formel für Komplettladungen rechnet die Differenz je Gallone über den Verbrauch des Lkw in einen Betrag je Meile um; LTL-Frachtführer veröffentlichen stattdessen eine Matrix, die den wöchentlichen DOE-Preis auf einen Prozentsatz der Grundfracht abbildet. In beiden Fällen soll der Zuschlag ein reiner Durchlaufposten sein — die Rechnung nachzuvollziehen ist der Weg, das sicherzustellen.
Wie wird der Dieselzuschlag im Straßengüterverkehr berechnet?
Die Standardmethode für Komplettladungen: Ziehen Sie den in Ihrer Ratenvereinbarung festgelegten Basis-Dieselpreis vom aktuellen landesweiten DOE-Durchschnittspreis ab und teilen Sie das Ergebnis durch den angenommenen Verbrauch des Lkw (üblich sind 6,0 MPG). Das Ergebnis ist der Zuschlag je Meile, multipliziert mit den Meilen der Fahrt.
Welchen Basis-Dieselpreis soll ich ansetzen?
Der Basispreis (Peg Price) steht in Ihrer Ratenbestätigung oder im Vertrag — es ist der Dieselpreis, der in der Grundfracht bereits enthalten ist. Einen allgemeingültigen Wert gibt es nicht: Ältere Vereinbarungen liegen häufig bei rund 1,20 USD je Gallone, neuere beim Preis zum Zeitpunkt des Vertragsschlusses.
Woher stammt der aktuelle Dieselpreis?
Die meisten US-Zuschlagstabellen beziehen sich auf den wöchentlichen Durchschnittspreis für Diesel an der Tankstelle, den EIA/DOE jeden Montag veröffentlicht. Frachtführer aktualisieren ihren Zuschlag wöchentlich anhand dieses Werts — verwenden Sie den Wert derselben Woche wie Ihr Frachtführer.
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