Was ist CBM und wie berechnet man es?
CBM steht für cubic meter, also Kubikmeter (m³). Gemeint ist das Volumen, das eine fertig verpackte Sendung einnimmt: Ein Packstück mit 1 m × 1 m × 1 m hat genau 1 cbm. Man rechnet Länge × Breite × Höhe in Metern und multipliziert mit der Anzahl. Wer in Zentimetern misst, teilt das Ergebnis durch 1.000.000. Der CBM-Wert ist für jede Transportart gleich – unterschiedlich ist nur das Volumengewicht, weil Luftfracht, Express und Seefracht mit verschiedenen Divisoren arbeiten.
Dass das Volumen den Preis mitbestimmt, hat einen einfachen Grund: Ein Flugzeug ist nicht nur beim Gewicht begrenzt, sondern auch beim Laderaum. Deshalb wird neben dem Bruttogewicht ein Volumengewicht ermittelt, und das frachtpflichtige Gewicht (Chargeable Weight) ist der höhere Wert aus beiden. Eine Tonne Federn kostet so mehr Fracht als eine Tonne Stahl. In der Seefracht (LCL) wird häufig nach W/M abgerechnet: 1 m³ zählt wie 1.000 kg, die Frachttonne (W/M) ist der höhere Wert aus Kubikmetern und Tonnen. Frachtpflichtiges Gewicht, Frachttonnen und Containeranzahl bauen damit alle auf dem CBM-Wert auf. Ein Fehler im Volumen verschiebt jede dieser Größen und mit ihnen das Angebot.
CBM und Volumengewicht berechnen
Das Volumen ist der Ausgangswert, das Volumengewicht hängt dann von der Transportart ab. In der Luftfracht gilt als allgemeine IATA-Regel: cm³ geteilt durch 6.000 ergibt kg, 1 cbm entspricht damit rund 167 kg. Für Express setzt der Rechner 5.000 an, wie etwa UPS in Großbritannien; andere Kurierdienste verwenden je nach Relation eigene Formeln. Das Volumengewicht fällt damit 1,2-mal so hoch aus wie bei 6.000, 1 cbm entspricht 200 kg. In der Seefracht (LCL) rechnet man 1 cbm = 1.000 kg.
- Packstück messen: jeweils die größte Außenabmessung der Verpackung einschließlich Überständen. Bei palettierter Ware die Grundfläche der Palette (z. B. Europalette 120 × 80 cm) und die gesamte Stapelhöhe.
- Maße in Meter umrechnen – oder das Ergebnis in cm³ durch 1.000.000 teilen.
- Volumen je Packstück mit der Anzahl multiplizieren und alle Positionen addieren.
- Volumengewicht ermitteln: cm³ geteilt durch 6.000 für Luftfracht, geteilt durch 5.000 für Express (Einstellung des Rechners).
- Mit dem Bruttogewicht vergleichen: Abgerechnet wird der höhere Wert. In der Seefracht stehen Kubikmeter und Tonnen gegeneinander (W/M).
Beispiel: 10 Packstücke mit 120 × 100 × 80 cm
Eine Sendung besteht aus 10 Packstücken mit je 120 × 100 × 80 cm und 120 kg Bruttogewicht. Verglichen werden Luftfracht und Seefracht (LCL).
| Maße je Stück | 1,20 × 1,00 × 0,80 m |
| Volumen je Stück | 0,96 m³ |
| Anzahl | 10 |
| Gesamtvolumen | 9,6 m³ = 339,0 ft³ |
| Bruttogewicht | 10 × 120 kg = 1.200 kg |
| Volumengewicht Luft | 10 × 160 kg = 1.600 kg |
| Frachtpflichtiges Gewicht Luft | max(1.200; 1.600) = 1.600 kg |
| Volumengewicht Express | 9.600.000 ÷ 5.000 = 1.920 kg |
| Frachttonnen See | max(9,6; 1,2) = 9,6 W/M |
In der Luftfracht wird nach dem Volumengewicht von 1.600 kg abgerechnet, nicht nach den tatsächlichen 1.200 kg. In der Seefracht zählen 9,6 Frachttonnen – ebenfalls nach Volumen. Im Rechner passt die Sendung in einen 20-Fuß-Container (Auslastung 28,9 %).
Luftfracht, Express, Seefracht: Volumen im Vergleich
Wie die Transportarten Volumen in Gewicht umrechnen und ab welcher Dichte das Volumen den Preis bestimmt.
| Transportart | Umrechnung | Volumen zählt bei Dichte unter | Typischer Einsatz |
|---|---|---|---|
| Luftfracht | cm³ ÷ 6.000 = kg (IATA-Regel) | ca. 167 kg/m³ | Eilige und hochwertige Ware |
| Express | cm³ ÷ 5.000 = kg (Rechner; je nach Anbieter) | 200 kg/m³ | Dokumente, Muster, kleine Pakete Door-to-Door |
| Seefracht LCL | 1 m³ = 1.000 kg (W/M) | 1.000 kg/m³ | Nicht eilige Mengen unter einer Containerladung, Kosten im Vordergrund |
| Seefracht FCL | Preis pro Container statt nach Volumen | – | Mengen für einen ganzen Container |
| Bahn / Lkw | Bahn: Verhältnis 1:3 (See 1:1); Lkw je nach Spediteur und Region, z. B. 333 kg/m³ | nicht im Rechner | – |
Häufige Fehler
- Zentimeter in die Meter-Formel einsetzen: 120 × 100 × 80 ergibt 960.000 statt 0,96 m³ – ein Fehler um den Faktor 1.000.000. Bei Maßen in cm das Produkt immer durch 1.000.000 teilen.
- Produktmaße statt Packstückmaße: Maßgeblich ist die äußere Verpackung mit allen Überständen, bei palettierter Ware einschließlich Palette und voller Stapelhöhe.
- Nur ein Gewicht kalkulieren: Wer allein mit dem Bruttogewicht rechnet, unterschätzt leichte, voluminöse Sendungen. Abgerechnet wird der höhere Wert aus Bruttogewicht und Volumengewicht.
- Falscher Divisor: Wird eine Express-Sendung mit 6.000 statt 5.000 gerechnet, fällt das Volumengewicht um ein Sechstel (rund 16,7 %) zu niedrig aus – im Beispiel 1.600 statt 1.920 kg. Zu niedrig angesetzt ist das frachtpflichtige Gewicht allerdings nur, wenn das Volumengewicht über dem Bruttogewicht liegt.
- Nennvolumen als Ladekapazität verstehen: 33,2 m³ (20ft), 67,7 m³ (40ft) und 76,3 m³ (40ft HC) sind optimistischer als jede echte Beladung. Der Rechner meldet deshalb ab 65 % Auslastung „knapp“ und über 85 % „kaum machbar“. Ob die Ware wirklich passt, zeigt erst die 3D-Beladung.
- Nettogewicht eintragen: Die Packliste führt das Nettogewicht ohne Verpackung. Für die Fracht zählt das Bruttogewicht einschließlich Verpackung und Palette.
- Gewicht und Tür nicht prüfen: Die Containerprüfung des CBM-Rechners berücksichtigt nur Volumen und Innenmaße. Nutzlast, Türöffnung und Stapelbarkeit prüft der 3D-Beladungsrechner.
Was bedeutet CBM?
CBM steht für cubic meter, also Kubikmeter (m³). Die Einheit beschreibt das Volumen einer verpackten Sendung; 1 cbm entspricht einem Würfel mit 1 m × 1 m × 1 m. In Frachttarifen und Rechnern findet man die Abkürzung sowohl kleingeschrieben (cbm) als auch großgeschrieben (CBM) – gemeint ist immer dasselbe.
Wie berechne ich das Volumen eines Pakets?
Länge × Breite × Höhe in Metern ergibt das Volumen in m³. Bei Maßen in Zentimetern teilt man das Produkt durch 1.000.000: Ein Paket mit 60 × 40 × 40 cm hat 96.000 cm³, also 0,096 m³. Bei mehreren gleichen Paketen multipliziert man mit der Anzahl – 100 dieser Pakete ergeben 9,6 m³.
Wie viel kg entspricht 1 cbm?
Das hängt von der Transportart ab. In der Seefracht (LCL) wird üblicherweise 1 cbm = 1.000 kg gerechnet. In der Luftfracht sind es nach der allgemeinen IATA-Regel (Divisor 6.000) rechnerisch 166,67 kg, meist gerundet auf 167 kg; einzelne Airlines und Verträge weichen davon ab, manche rechnen mit 5.000. Mit dem Divisor 5.000, den der Rechner für Express ansetzt, entspricht 1 cbm 200 kg. Im Lkw-Verkehr hängt der Wert von Spediteur und Region ab, ein österreichischer Spediteur rechnet etwa mit 333 kg/m³ – diese Umrechnung bietet der Rechner nicht.
Wie viele CBM passen in einen Container?
Das Nennvolumen beträgt 33,2 m³ beim 20-Fuß-Container, 67,7 m³ beim 40-Fuß-Container, 76,3 m³ beim 40-Fuß-High-Cube und 86,1 m³ beim 45-Fuß-High-Cube. Dieser Wert ist optimistischer als eine echte Beladung. Der Rechner bewertet die Auslastung deshalb in drei Stufen: unter 65 % passt die Ladung, von 65 bis 85 % wird es knapp, darüber ist sie kaum machbar. Für einen einzelnen 20-Fuß-Container liegen die Grenzen bei 21,58 und 28,22 m³, beim 40-Fuß-Container bei 44,0 und 57,5 m³, beim 40-Fuß-High-Cube bei 49,6 und 64,9 m³. Ob die Packstücke tatsächlich hineinpassen, zeigt der 3D-Beladungsrechner.
Was ist der Unterschied zwischen CBM und Volumengewicht?
CBM ist das gemessene Volumen in Kubikmetern und für jede Transportart gleich. Das Volumengewicht ist ein kalkulatorischer Wert in kg, der aus diesem Volumen über einen Divisor abgeleitet wird: in der Luftfracht cm³ geteilt durch 6.000, im Rechner für Express cm³ geteilt durch 5.000, in der Seefracht 1 m³ = 1.000 kg. Aus 9,6 m³ werden so 1.600 kg, 1.920 kg bzw. 9.600 kg.
Was ist eine Frachttonne (W/M) in der Seefracht?
In der LCL-Seefracht wird häufig nach W/M (Weight or Measurement) abgerechnet. Dabei zählt 1 m³ wie 1.000 kg, und die Frachttonne ist der höhere Wert aus Kubikmetern und Tonnen. Eine Sendung mit 9,6 m³ und 1,2 t ergibt 9,6 Frachttonnen, abgerechnet wird also nach Volumen. Bei FCL zahlt man dagegen einen Preis pro Container statt pro Frachttonne.
Wird nach Bruttogewicht oder Volumengewicht abgerechnet?
In der Luftfracht und im Express wird der höhere Wert aus Bruttogewicht und Volumengewicht abgerechnet – das frachtpflichtige Gewicht (Chargeable Weight). Der Grund: Ein Flugzeug hat eine Gewichtsgrenze und zugleich nur begrenzten Laderaum. Das Bruttogewicht umfasst Verpackung und Palette. Der CBM-Rechner zeigt beide Werte an, vergleicht sie aber nicht. Den höheren Wert samt Aufrundung auf das nächste halbe Kilogramm ermittelt der Rechner für das frachtpflichtige Gewicht.
Muss ich die Produktmaße oder die Maße der Verpackung eingeben?
Die Maße der Verpackung. Gemessen wird jeweils die größte Außenabmessung des Packstücks einschließlich aller Überstände. Bei palettierter Ware gilt die Grundfläche der Palette plus die gesamte Stapelhöhe, beim Gewicht das Bruttogewicht mit Verpackung und Palette – nicht das Nettogewicht aus der Packliste.
Kann ich Kartons unterschiedlicher Größe zusammen berechnen?
Ja. Der Rechner nimmt bis zu 20 Positionen auf, jede mit eigenen Maßen, eigener Anzahl und eigenem Gewicht je Stück. Volumen, Bruttogewicht und Volumengewicht werden über alle Positionen summiert und bei jeder Eingabe sofort neu berechnet.
Prüft der Rechner Gewicht und Türöffnung des Containers?
Nein. Die Containerprüfung vergleicht das Gesamtvolumen mit dem Nennvolumen und jedes einzelne Packstück mit den Innenmaßen, wobei beliebiges Drehen erlaubt ist. Nutzlast (20ft 28.200 kg, 40ft 28.800 kg, 40ft HC 28.620 kg, 45ft HC 27.700 kg), Türöffnung und Stapelbarkeit prüft der 3D-Beladungsrechner. Die Packstücke lassen sich per Klick dorthin übernehmen.
Wie rechne ich CBM in ft³ um?
1 m³ entspricht 35,3147 ft³ (cubic feet). Man multipliziert die Kubikmeter also mit 35,3147: 9,6 m³ sind 339,02 ft³. Der Rechner zeigt den ft³-Wert direkt unter dem Gesamtvolumen an.
Quellen
Alle Werte werden in Ihrem Browser berechnet und beruhen auf veröffentlichten Normen, Angaben von Frachtführern und typischen Nennmaßen; gleichen Sie sie vor der Buchung mit den Daten Ihres Transportunternehmens, Ihrer Reederei oder Airline ab.
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