コンテナには「呼称寸法(「20ft/40ft」という表記)」「外寸(規格で固定)」「内寸」という 3 種類の寸法があります。 貨物が実際に占有する空間を表すのは内寸のみであり、下表もその内寸を掲載しています。本ページの数値は特に断りがない限り すべて内寸またはドア寸法です。全機材を並べ替えて比較できる仕様一覧は コンテナ仕様ページにあります。
掲載値は代表値であり、ISO 668 の許容誤差の範囲内でメーカーや製造年によって数センチ単位のばらつきがあります。 掲載されている上限との差が概ね 5 cm 以内となる貨物については、ブッキングを確定する前に船社へ実機の寸法を確認してください。
コンテナタイプ別 内寸一覧
| タイプ | 内寸 L × W × H(cm) | ドア W × H(cm) | 容積 | 自重 | 最大積載重量 |
|---|---|---|---|---|---|
| 20ft ドライ | 590 × 235 × 239 | 234 × 228 | 33.2 m³ | 2,300 kg | 28,200 kg |
| 40ft ドライ | 1203 × 235 × 239 | 234 × 228 | 67.7 m³ | 3,750 kg | 28,800 kg |
| 40ft ハイキューブ | 1203 × 235 × 270 | 234 × 257.7 | 76.3 m³ | 3,900 kg | 28,620 kg |
| 45ft ハイキューブ | 1355 × 235 × 270 | 234 × 257.7 | 86.1 m³ | 4,800 kg | 27,700 kg |
| 20ft リーファー | 542.5 × 228.6 × 226.1 | 229 × 220 | 28.0 m³ | 3,080 kg | 27,400 kg |
| 40ft オープントップ | 1203.4 × 235.0 × 233.9 | 234 × 226 | 66.4 m³ | 3,850 kg | 26,630 kg |
ISO 668 が定めるものと定めないもの
規格が固定しているのは外寸の列です。 ISO 668 は 40ft コンテナの長さを世界共通で 12.192 m・幅を 2.438 m と定め、外寸高は標準コンテナで 2.591 m、 ハイキューブで 2.896 m としています。この寸法が固定されていることこそがコンテナ輸送の要であり、過去半世紀にわたって 船のセルガイド、シャーシのツイストロック、クレーンのスプレッダーがすべて同じコーナー金具に対応してきました。 一方、内寸は規格が定めていない部分です。内寸は壁・波板・床材・ドア金具を差し引いた残りの空間であり、メーカーや 製造シリーズによってわずかに変動します。上表が契約上の確定値ではなく代表値である理由はここにあります。
重量については、実機に表示された 2 つの刻印が表の数値に優先します。CSC 安全承認プレート (コンテナ安全条約に基づく)には当該コンテナの最大総重量が記載されており、ドアに刻印された自重(TARE) は VGM(確定総重量)の申告に使うべき数値です。コンテナは修理や床の張り替えを経るたびに自重が変わるため、 表の平均値よりも実機の刻印を優先してください。自重・最大積載重量・VGM の関係については コンテナ重量制限と VGMで解説しています。
各列の読み方
制約になるのは内寸 W × H ではなく、ドア W × H です。 開口部(標準ドライコンテナで 234 × 228 cm)は内部の断面より小さいため、幅 235 cm の機械はコンテナの中には収まってもドアを通って 積み込むことはできません。ドアを通せない貨物はオープントップ(クレーンで上から積み込む)またはフラットラックで輸送します。
ハイキューブが変わるのは高さの数値だけです。 40HC は 40DC に対し自重がほぼ同じまま高さが 30 cm 増え、 容積が 8.6 m³(+13%)増加します。軽量でかさばる貨物にとっては通常もっとも割の良い選択肢ですが、先に最大積載重量の 上限に達するような高密度の貨物では容積の増加に意味がありません。実際、40HC の最大積載重量は 40DC よりわずかに 低い点にも注意してください。
最大積載重量は構造上の上限であり、積載の目標値ではありません。 実際には陸送区間の規制の方が 厳しくなることが一般的で、米国の道路規制では標準シャーシで 40ft は約 19〜20 t、20ft は約 17〜19 t が事実上の 上限になります。40DC に 28 t を積むことは海上輸送では合法でも、トラック輸送では違法です。詳細は コンテナ重量制限と VGMを参照してください。
リーファーの行は、ドライコンテナの数値から少し引いただけの値ではありません。 断熱材と冷凍機 ユニットの分だけ、20ft リーファーは 20DC に対して長さ約 47 cm・幅約 7 cm・高さ約 13 cm 小さくなり、さらに 通気を確保するため貨物は赤いロードライン(積載限界線)より下に収める必要があります。リーファー貨物の積み付けは必ずリーファー 自体の数値で計画し、ドライコンテナの寸法を流用してはいけません。
ハイキューブの 30 cm を数値で見る
この断面図は、高さの数値を段数に置き換えたものです。よく使われる 60 × 40 × 40 cm の輸出用カートンを正立させて 積み上げると、標準 40ft では 5 段(使用高 200 cm、天井クリアランス 39 cm)、40HC では 6 段になります。床面全体に 展開すると、最適なパターンで 40DC が約 550 カートン、40HC が約 650 カートンとなり、同じ底面積・ほぼ同じ自重の箱で 18% の増加が 得られます。運賃差は通常わずかです。実際に試すには 40HC でのカートン積み付け と 40DC での同じカートンを比較するか、 先に CBM 計算ツールで貨物全体の容積を合計してください。
この増加分はカートンの高さ次第であり、自動的に得られるものではありません。高さ 55 cm のカートンはどちらの箱でも 4 段までしか積めません(270 ÷ 55 も切り捨てで 4 のまま)。追加された高さは、それが 1 段分を満たすまでは 何も生みません。この端数の計算こそ積み付けシミュレーションが捉え、単純な容積の割り算では見落とされる部分です。 詳しくはコンテナに実際に入る CBM 数で解説しています。
寸法の数値を読み違えやすいポイント
呼称寸法や外寸を基準に計画してしまう。 「40ft」コンテナは外寸 12.19 m ですが、 内寸は 12.035 m しかありません。外寸に合わせて作ったクレートは積み込めず、多くの場合トラックを 待たせた倉庫のドア前でそれが発覚します。作り直しに加えて船積みカットオフを逃せば、単なる測定ミスが 1 週間以上の遅延につながります。
天井高だけを見て開口部を見落とす。 高さ 232 cm の機械は 239 cm の内部には収まりますが、 228 cm のドアは通りません。その場合の代替手段はオープントップやフラットラックで、運賃は都度見積もりとなり ドライコンテナの数倍になるのが通例です。
ドライコンテナの数値をリーファーに当てはめてしまう。 20ft リーファーの容積は 28.0 m³ で、 20DC の 33.2 m³ より小さくなります。ドライコンテナの数値のまま計画すると、注文の約 15% が積み残しになり、 分割輸送・荷受人の不満・追加費用につながります。
積載重量プレートの数値いっぱいまで積んでしまう。 40DC に 28 t を積むことは海上輸送では 問題なくても、米国の標準シャーシでは重量超過になります。超過重量の摘発を受け、貨物の一部を別トラックへ積み替え、 同じ距離の運賃を二重に払うことになりかねません。
ぎりぎりのサイズで表の数値を鵜呑みにする。 内寸の上限との差が概ね 5 cm 以内の貨物では、 実機の寸法確認またはサーベイを依頼してください。内寸の誤差は小さいものの、その分マージンも小さいことに 変わりありません。
制約条件別の機材選定
容積で選ぶ: カートン貨物で約 26 CBM までは 20DC、約 56 CBM までは 40DC、約 66 CBM までは 40HC が目安です(この数値が公称容積より小さい理由は 実際の積載容量を参照)。
重量で選ぶ: 約 19 t を超える高密度の貨物は、40DC 1 本より 20DC 2 本に分けた方が輸送 しやすいことが多く、軸重の制約にも収まりやすくなります。
貨物サイズで選ぶ: 234 × 228 cm のドアを超える貨物はオープントップまたはフラットラックとなり、 運賃は都度見積もりです。
出荷量で選ぶ: 概ね 13〜15 CBM を下回る場合は、20DC を借り切るより LCL(混載)の方が有利に なるのが一般的です。トレードオフの詳細はFCL と LCL の違いを 参照してください。
特定のカートンを特定のコンテナで試したい場合(向きの最適化や重量・容積どちらがボトルネックになるかの判定を含む)は、 コンテナ積み付け計算ツールをご利用ください。
40ft コンテナの内寸はどれくらいですか。
標準ドライコンテナで約 1203 × 235 × 239 cm(長さ×幅×高さ)、ドア開口寸法は 234 × 228 cm、容積は 67.7 m³ です。
40ft コンテナと 40ft ハイキューブ(背高コンテナ)の違いは何ですか。
違いは高さのみです。内寸高は 270 cm(40ft は 239 cm)で、自重・最大積載重量がほぼ同じまま容積が約 8.6 m³ 増えます(76.3 m³ 対 67.7 m³)。
20ft コンテナにはどれくらいの重量を積めますか。
構造上は約 28,200 kg の貨物を積載できますが、発着地の道路重量規制により実務上は 17〜19 t 程度が上限になることが一般的です。船積み前に陸送区間の規制を確認してください。
コンテナの寸法は完全に標準化されていますか。
外寸は標準化されています(ISO 668)が、内寸はメーカーによって数センチ単位で差があります。公表されている内寸は目安として扱い、ぎりぎりのサイズの貨物では実機の寸法を確認してください。
海上コンテナのドア開口寸法はどれくらいですか。
標準の 20ft・40ft ドライコンテナで 234 × 228 cm(幅×高さ)、ハイキューブで 234 × 257.7 cm です。開口部は内部の断面より小さいため、コンテナ内に収まるかだけでなく、個々の貨物がドアを通過できるかを確認する必要があります。通過できない貨物はオープントップまたはフラットラック機材で輸送します。
40ft ハイキューブコンテナの内部高さはどれくらいですか。
内寸高は 270 cm で、標準 40ft の 239 cm より約 30 cm 高くなります(ドア開口高は 257.7 cm)。この差分でカートンをもう 1 段積み増せることが多く、軽量でかさばる貨物では 40HC が既定の選択肢になります。