유류비를 따로 떼어 청구하는 이유
유류비는 트럭운송에서 변동이 가장 큰 비용이라 요율에서 따로 뗍니다. 라인홀(기본 운임 구간)은 합의한 기준 유가를 전제로 나머지 비용을 모두 담고, 유류할증료가 주마다 움직이는 경유 가격과의 차이를 정산합니다. FTL 산식은 갤런당 차액을 트럭 연비로 나눠 마일당 금액으로 바꾸고, LTL 운송사는 대신 주간 DOE 가격을 라인홀 대비 비율에 대응시킨 표를 공표합니다. 어느 쪽이든 할증료는 원가를 그대로 넘기는 항목이며, 계산을 확인하는 일이 그 성격을 지키는 방법입니다.
트럭운송 유류할증료는 어떻게 계산하나요?
FTL 표준 방식은 이렇습니다. 현재 DOE 전국 평균 경유 가격에서 요율 계약서의 기준 유가를 뺀 뒤, 계약상 트럭 연비(보통 6.0 MPG)로 나눕니다. 그 값이 마일당 할증료이고, 여기에 운행 마일을 곱합니다.
기준 유가는 어떤 값을 써야 하나요?
기준 가격(peg price)은 요율 확인서나 계약서에 적혀 있으며, 라인홀 요율에 이미 반영된 경유 가격입니다. 정해진 표준값은 없습니다. 오래된 계약은 갤런당 $1.20 안팎, 최근 계약은 계약 체결 시점의 가격 근처로 잡는 경우가 많습니다.
현재 경유 가격은 어디서 가져오나요?
미국의 유류할증료 표는 대부분 매주 월요일에 공표되는 EIA/DOE 주간 도로용 경유 소매 평균가를 참조합니다. 운송사는 그 값으로 매주 할증료를 갱신하므로, 운송사가 쓰는 것과 같은 주의 수치를 쓰십시오.
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