가이드
물류 가이드
CBM·운임산출중량·부피중량 계산부터 컨테이너와 파렛트의 규격·적재, Demurrage·Detention·VGM·할증료 같은 규정과 비용까지 화주와 포워더 실무에 필요한 내용을 정리했습니다. 가이드마다 공식과 계산 예시, 계산기 화면에는 담지 않은 실무 세부 사항을 함께 설명합니다.
01CBM·중량
CBM이란? CBM 뜻과 계산법, 운임 적용 방식
CBM(Cubic Meter)은 화물이 차지하는 공간 단위입니다. 가로×세로×높이 계산법, 부피로 운임을 매기는 이유, 1CBM이 해상 1,000kg·항공 약 167kg으로 바뀌는 방식을 정리했습니다.
자세히 보기 →02CBM·중량
운임산출중량(Chargeable Weight)이란? 부피중량과 계산법
항공운임은 실제 중량과 부피중량 중 큰 값을 운임산출중량으로 적용합니다. 항공 6,000·특송 5,000으로 나누는 계산법과 중량단계·절상 규칙, 청구 중량이 예상보다 커지는 경우를 정리했습니다.
자세히 보기 →03컨테이너
컨테이너 CBM: 20ft·40ft·40HC 공칭 용적과 실제 적재량
공칭 용적 67.7m³인 40ft 컨테이너에 박스가 보통 약 55CBM만 들어가는 이유와 20ft·40ft·40HC별 실제 적재 CBM, 큰 컨테이너로 올리는 기준을 정리했습니다.
자세히 보기 →CBM·중량
컨테이너
- 디머리지 디텐션 차이: 발생 구간과 Free Time 정리디머리지(Demurrage)는 터미널 안, 디텐션(Detention)은 터미널 밖에서 붙는 일당 요금입니다. 시작·종료 시점, Free Time, 미국 FMC 청구 규칙, 줄이는 방법을 정리했습니다.
- TEU 뜻: 1TEU·FEU 컨테이너 단위 정리TEU(Twenty foot Equivalent Unit) 뜻과 환산표. 20ft는 1TEU, 40ft는 2TEU입니다. TEU가 재지 않는 것과 1TEU를 실제 CBM으로 바꾸는 법을 정리했습니다.
- 컨테이너 사이즈: 20피트·40피트·40HC 내부 사이즈 정리20ft·40ft·40HC·45HC·냉동·오픈탑 컨테이너 규격을 표 하나로 정리했습니다. 종류별 내부 사이즈와 개구부, 용적, 자체중량, 최대 적재중량을 적재 판단에 읽는 법과 함께 설명합니다.
- 냉동 컨테이너 규격(RF): 20ft·40HC 내부 치수·무게20ft·40HC 냉동 컨테이너(RF·리퍼)의 내부 치수, 개구부, 용적, 자체중량, 최대 적재중량, 총 중량을 표로 정리했습니다. 드라이 컨테이너보다 줄어드는 공간과 적재 한계선도 설명합니다.
- 컨테이너 적재 효율 높이기: 박스 방향·적재 패턴으로 CBM 더 싣는 법박스 회전 허용, 내부 폭에 맞춘 박스 치수, 바닥 적재와 파렛트 적재 판단, 무게중심 배분까지 같은 컨테이너에 더 싣는 방법을 40HC 계산 예시로 정리했습니다.
- 컨테이너 중량 제한과 VGM(컨테이너 총중량 검증제도)자체중량·적재중량·최대 중량·순중량의 차이, 컨테이너 등급보다 먼저 걸리는 도로 중량 한도, VGM 방법 1(계측)·방법 2(합산)와 오차·제출 기한을 실무 기준으로 정리했습니다.
파렛트
- 파렛트 규격·사이즈 정리: T-11형·GMA·EPAL 치수와 하중파렛트(팔레트) 규격은 지역마다 다릅니다. T-11형 1,100×1,100mm, 미국 GMA 1,219×1,016mm, 유럽 EPAL 1,200×800mm 등 ISO 6780 규격 치수와 무게·하중 등급, 목적지별 선택 기준을 정리했습니다.
- 한 파렛트당 박스 적재 수량 계산: 적재 패턴·높이·오버행한 파렛트에 박스가 몇 개 들어가는지는 층당 개수 × 층수로 계산합니다. 최대 적재 높이와 중량 한도로 층수를 정하는 법, 기둥 쌓기와 인터락의 차이, 오버행 기준, 300×250×200mm 박스 80개 계산 예까지 정리했습니다.
- 컨테이너 파렛트 적재 수량: 20ft·40ft에 몇 장?컨테이너 파렛트 적재 수량을 규격별로 정리했습니다. 20ft는 T-11형 10장·EPAL 11장, 40ft는 T-11형 20장·EPAL 24~25장입니다. 1단·2단 적재 조건과 수를 바꾸는 적재 패턴까지 설명합니다.
LTL
- Freight Class 표: NMFC 밀도 기준표 13단계(2025 개정)2025년 NMFC 개정 13단계 밀도 기준표로 lb/ft³ 밀도별 화물 등급(class 50~400)을 정리했습니다. 구간 경계 규칙, 실제 화물 예시 4건, 재분류와 운송사별 예외까지 설명합니다.
- LTL 화물 밀도 계산법: 파렛트 실측부터 등급까지 5단계LTL 화물 밀도(lb/ft³)를 운송사 방식대로 계산하는 법. 오버행·랩까지 포함한 외곽 치수 측정, 여러 파렛트 합산, 재분류와 W&I 수수료까지 예시로 정리합니다.
- LTL Linear Foot 규칙: 등급 대신 바닥 길이로 운임을 매길 때미국 LTL 운임이 화물 등급 대신 트레일러 바닥 길이(linear feet)로 바뀌는 조건을 정리했습니다. 리니어 피트 계산법, 운송사 요율표 기준 15~21ft, 2단 적재·90도 돌려 적재로 줄이는 방법까지.
항공
운송 방식 선택
- FCL LCL 차이: 몇 CBM부터 FCL이 유리할까FCL LCL 차이를 운임 구조로 정리했습니다. 컨테이너당 정액과 CBM당 비용의 손익 분기점(흔히 13~15CBM, 조건에 따라 다름) 계산법과 소요 기간·파손 위험 차이까지 설명합니다.
- 해상운송과 항공운송 비교: 운임·운송 기간 차이와 선택 기준해상운송은 1CBM을 1,000kg으로, 항공운송은 약 167kg으로 환산해 운임을 매깁니다. 운임 계산 기준, 대륙 간 도어 투 도어 약 2~5주의 운송 기간 차이, 화물별 선택 기준을 예시로 정리했습니다.
- 해상운임 할증료(BAF·CAF·LSS·THC·ISPS) 뜻과 부담 주체BAF·CAF·LSS·EBS·PSS 같은 해상운임 할증료와 THC·D/O·ISPS 등 부대비용의 뜻을 항목별로 정리했습니다. 인코텀즈 규칙별로 매도인·매수인 중 누가 부담하는지도 함께 확인할 수 있습니다.